從來(lái)買一輛汽車，在網(wǎng)上看一下外觀、價(jià)格、評(píng)測(cè)等初步信息，然后到4S店看車、試駕、談最終的價(jià)格、簽訂合同、交付定金、等待汽車交付，現(xiàn)在連上牌這個(gè)原本需要跑到車管所的動(dòng)作在大型4S店都已經(jīng)可以一步到位。

買電動(dòng)汽車，特別是純電動(dòng)汽車，補(bǔ)貼是一個(gè)需要額外關(guān)注的購(gòu)車新環(huán)節(jié)。純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼比較復(fù)雜，有國(guó)家補(bǔ)貼還有地方補(bǔ)貼，不同的續(xù)航里程、不同的功耗、不同的能量密度，在不同的政策年份，補(bǔ)貼金額也會(huì)有差異，最終導(dǎo)致購(gòu)車價(jià)格發(fā)生變化。

彼時(shí)造車新勢(shì)力威馬汽車就因?yàn)榻桓稌r(shí)間跨年，補(bǔ)貼金額不同，導(dǎo)致購(gòu)車價(jià)格不同，最終釀成一場(chǎng)公關(guān)事件。

2019年年初，剛剛上市不久，還未交付的小鵬G3就已經(jīng)開(kāi)始漲價(jià)，漲價(jià)幅度最高達(dá)到3.4萬(wàn)元，起步價(jià)上漲到15萬(wàn)元級(jí)別。漲價(jià)的一個(gè)原因就是對(duì)于補(bǔ)貼減少的提前預(yù)期，店內(nèi)銷售人員還說(shuō)價(jià)格年中還可能會(huì)上調(diào)一次。

中國(guó)造車新勢(shì)力的第一人，蔚來(lái)汽車也同樣發(fā)布了對(duì)于漲價(jià)的預(yù)期：2月購(gòu)買ES8并在4月完成上牌，國(guó)家補(bǔ)貼金額按照2018年政策，地方補(bǔ)貼金額則按照2019年新政策，據(jù)悉地補(bǔ)有可能會(huì)取消。

新能源汽車補(bǔ)貼是電動(dòng)汽車購(gòu)買成本的重要一環(huán)，同等級(jí)別的車型，電動(dòng)車型的補(bǔ)貼前價(jià)格要比燃油車車型高出不少，甚至于達(dá)到2倍的價(jià)格。按照2018年補(bǔ)貼政策，一輛電動(dòng)汽車最高可以拿到的補(bǔ)貼高達(dá)9萬(wàn)元。

2018年的補(bǔ)貼政策與2017年相比，整體補(bǔ)貼金額呈下降趨勢(shì)，具體來(lái)看低續(xù)航里程、低能量密度車型的補(bǔ)貼減少，高續(xù)航里程、高能量密度車型的補(bǔ)貼增加。

比如續(xù)航里程少于150km車型的2萬(wàn)元基準(zhǔn)補(bǔ)貼金額取消了，續(xù)航里程超過(guò)400km車型的基準(zhǔn)補(bǔ)貼金額由4.4萬(wàn)增加到5萬(wàn)元。能量密度低于105Wh/kg車型的1.1倍補(bǔ)貼取消了，而能量密度高于160Wh/kg車型的補(bǔ)貼由1.1倍增加到1.2倍。

2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策還遲遲未正式出臺(tái)，但是整體補(bǔ)貼減少是必然的趨勢(shì)。新能源車企已經(jīng)早有心理準(zhǔn)備，唯一存在疑問(wèn)的是2019年度的補(bǔ)貼究竟會(huì)比2018年度減少多少，對(duì)于高續(xù)航里程、高能量密度車型的補(bǔ)貼會(huì)否維持或者進(jìn)一步增加。

在新能源汽車補(bǔ)貼政策變化之時(shí)，可以預(yù)見(jiàn)國(guó)家對(duì)于高續(xù)航里程、高能量密度車型維持一定的扶持力度，以此鼓勵(lì)中國(guó)新能源汽車不斷進(jìn)行技術(shù)提升。

“雙積分”政策在2019年正式全面實(shí)施，各大車企必須生產(chǎn)出一定數(shù)量的新能源汽車。在這個(gè)情況下，不管爭(zhēng)取更多國(guó)家補(bǔ)貼，還是迎接激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，各大車企都應(yīng)該拿出自己的真本事，給市場(chǎng)帶來(lái)更高品質(zhì)的電動(dòng)汽車。

這些都是政策層面和供給側(cè)對(duì)于新能源汽車發(fā)展的一個(gè)支撐，但是新能源汽車市場(chǎng)能否蓬勃發(fā)展，最終還要看廣大車主朋友是否認(rèn)可電動(dòng)汽車，使用電動(dòng)汽車是否足夠便利。

以現(xiàn)在比較普遍的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程雖然已經(jīng)可以達(dá)到500km，但是充電速度最快還是30分鐘充滿80%的電量，家用慢充的時(shí)間也要超過(guò)10個(gè)小時(shí)。

社會(huì)公共充電樁數(shù)量少、分布不均衡、質(zhì)量層次不齊，還要花費(fèi)至少30分鐘的時(shí)間來(lái)充電。很大一部分車主沒(méi)有自家固定車位，這也就意味著無(wú)法通過(guò)每天的充電來(lái)緩解充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。這些問(wèn)題對(duì)于新能源汽車的使用來(lái)說(shuō)都是一大阻礙因素。

在購(gòu)買電動(dòng)汽車的因素里面，汽車牌照是其中第一，并且還可能是唯一的原因。在免費(fèi)獲得牌照、沒(méi)有限行限制、減免了購(gòu)置稅和車船稅、獲得購(gòu)車補(bǔ)貼之外，電動(dòng)汽車還必須有其他的亮點(diǎn)來(lái)吸引和鼓勵(lì)用戶購(gòu)車，畢竟一輛燃油汽車除了牌照問(wèn)題，幾乎不存在這些使用上的不便之處。

普及新能源汽車，除了各大車企生產(chǎn)出價(jià)格更加合理、品質(zhì)更加優(yōu)秀、技術(shù)更加先進(jìn)、選擇更加豐富的車型之外，還得有相關(guān)的扶持和優(yōu)惠措施來(lái)更加便利于新能源汽車的使用。

充電設(shè)施方面，已經(jīng)是老生常談的事情。在發(fā)展快充技術(shù)，10分鐘以內(nèi)充電速度提升的漫長(zhǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，在公共停車場(chǎng)普及充電樁，升級(jí)電網(wǎng)讓小區(qū)停車位有條件安裝充電樁，甚至于建設(shè)新能源汽車專屬停車位、停車場(chǎng)，減免停車費(fèi)等等措施。

用電方面，充電電費(fèi)優(yōu)惠也是可選的措施之一，通過(guò)充電套餐、移動(dòng)充電車隊(duì)、特定優(yōu)惠充電場(chǎng)所等等方式，提供多元化的用電服務(wù)。

用車方面，在減免購(gòu)置稅、車船稅的基礎(chǔ)上，減免高速公路路橋費(fèi)，可以使用某些特定車輛的專屬通道，推出新能源汽車專用優(yōu)惠保險(xiǎn)項(xiàng)目，甚至于提供超長(zhǎng)質(zhì)量保證，購(gòu)車的費(fèi)用可以納入個(gè)人所得稅抵免等等。

車企在車型設(shè)計(jì)之時(shí)，要預(yù)留未來(lái)動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)的可能性。在技術(shù)研發(fā)升級(jí)過(guò)程中，提升動(dòng)力電池使用壽命和充電速度，推出迭代更新的動(dòng)力電池和動(dòng)力系統(tǒng)，并且可以在已有車型上進(jìn)行同步升級(jí)。

在二手車的保值率上，國(guó)家應(yīng)該對(duì)新能源汽車的置換、報(bào)廢等等流程給予特定補(bǔ)貼和支持，保證新能源汽車二手快速貶值的焦慮，同時(shí)鼓勵(lì)車主對(duì)低續(xù)航里程、低能量密度車型的更新?lián)Q代。

從另外一個(gè)側(cè)面來(lái)說(shuō)，增加高油耗車型在購(gòu)車、用車等各個(gè)環(huán)節(jié)的費(fèi)用，也是對(duì)新能源汽車一個(gè)輔助的支持。

新能源汽車補(bǔ)貼逐步減少，并可能在2020年全面取消，這對(duì)于新能源汽車發(fā)展來(lái)說(shuō)，不是一件好事，但也未必一定是壞事，這可以將車市的競(jìng)爭(zhēng)還原到車輛本身品質(zhì)和成本控制上來(lái)。

對(duì)于還處于初步發(fā)展階段的新能源汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，還需要一段不短的發(fā)展時(shí)間。加大對(duì)高續(xù)航里程、低功耗電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，大力扶持電動(dòng)化高新技術(shù)，增加電動(dòng)汽車用車便利化措施，以市場(chǎng)為主體，政策為輔助，這些都是新能源汽車發(fā)展成熟所必不可少的重要環(huán)節(jié)。

2019年之前購(gòu)買電動(dòng)汽車的尷尬是：在限牌限外城市，當(dāng)你最終不得不下定決心打算購(gòu)買一輛電動(dòng)汽車的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)可以選擇的車型少之又少，而且購(gòu)車預(yù)算要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一輛同等檔次燃油汽車的水平。

10幾萬(wàn)的預(yù)算已經(jīng)可以買到卡羅拉汽油版高配和卡羅拉雙擎，甚至于可以買到入門級(jí)的凱美瑞和雅閣，而用這個(gè)預(yù)算來(lái)買一輛電動(dòng)汽車，卻只能找到比較靠譜的比亞迪秦Pro EV，但是同等檔次的比亞迪秦Pro燃油汽車最低只需要8萬(wàn)元，內(nèi)心這個(gè)坎真的很難過(guò)得去。

除此之外，造車新勢(shì)力發(fā)布的智能電動(dòng)汽車中，蔚來(lái)ES8、ES6是40萬(wàn)元級(jí)別高端車型，小鵬G3、威馬EX5是緊湊型SUV，價(jià)格尚可，但空間一般，用車是否足夠穩(wěn)定還少有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可以參考。

2019年新能源汽車市場(chǎng)可就熱鬧多了，雖然超快充技術(shù)還未普及，但是500km超長(zhǎng)續(xù)航的車型將陸續(xù)面世。不管是自主品牌還是合資品牌，不管是轎車還是SUV，都將有電動(dòng)化新車型逐步上市。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的背景下，電動(dòng)汽車的價(jià)格有望逐步回歸合理。當(dāng)你生活在限牌限外城市，不得不選擇一輛存在里程焦慮、充電還不夠便利的電動(dòng)汽車時(shí)，與燃油車同等檔次的價(jià)格、同樣豐富的車型選擇，或許會(huì)讓你的內(nèi)心相對(duì)舒坦一些。

如果你有自家固定停車位，續(xù)航里程達(dá)到燃油車同等的500km，在合理價(jià)格區(qū)間水平，有選擇豐富的車型，這個(gè)情況下，購(gòu)買一輛電動(dòng)汽車也不失為一個(gè)現(xiàn)實(shí)的選擇，畢竟新能源汽車還有相關(guān)便利用車政策可以期待。

實(shí)在里程焦慮比較嚴(yán)重，你還可以選擇插電混合動(dòng)力汽車：除北京市場(chǎng)外可以拿到新能源汽車牌照，純電續(xù)航里程50km滿足日常上下班和市區(qū)使用；要跑長(zhǎng)途或者電池沒(méi)電的情況下，又可以跟傳統(tǒng)燃油汽車一樣使用，不存在續(xù)航里程焦慮。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)：2018年全國(guó)新能源汽車銷量超過(guò)125萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.7%，其中純電動(dòng)汽車銷量為98.4萬(wàn)輛，插電混合動(dòng)力汽車銷量為27.1萬(wàn)輛。

按照規(guī)劃，2020年中國(guó)新能源汽車銷量要達(dá)到250萬(wàn)輛，這個(gè)宏偉的目標(biāo)，需要更加優(yōu)惠的購(gòu)車用車政策、更加合理的價(jià)格、更加豐富的車型等等措施來(lái)支撐。

在2019年買一輛電動(dòng)汽車，如下是必須劃勾確認(rèn)的內(nèi)容：選擇一個(gè)你聽(tīng)說(shuō)過(guò)的品牌，認(rèn)準(zhǔn)NEDC綜合續(xù)航超過(guò)450公里，購(gòu)車前親身試駕多體驗(yàn)、多比較，談好補(bǔ)貼后的最終價(jià)格，最好有現(xiàn)貨可以直接提車，最好是已經(jīng)上市并交付半年后的車，購(gòu)車點(diǎn)有配備上牌服務(wù)中心更好。

總之，購(gòu)買一輛電動(dòng)汽車已經(jīng)是2019年一個(gè)現(xiàn)實(shí)的選擇?？烊ピ囻{吧，親身體驗(yàn)電動(dòng)汽車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)跟普通汽車的不同之處，汽車還可以是另外一個(gè)模樣，或許你會(huì)從此愛(ài)上電動(dòng)汽車而不可自拔。